PSA a cr\u00e9\u00e9 une nouvelle marque d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9, Free2Move. Son champ d'action : autopartage, gestion de flottes, services connect\u00e9s, nouveaux modes de financement... Cette cr\u00e9ation fait suite \u00e0 la mise en place d'une direction des services de mobilit\u00e9, pilot\u00e9e par Gr\u00e9goire Olivier. Le groupe avait auparavant investi dans les start-up Travelcar et Koolicar. Il collabore aussi avec Ucar pour proposer des services de location, notamment chez Citro\u00ebn et DS. Le groupe vient aussi d'ouvrir les donn\u00e9es de ses v\u00e9hicules connect\u00e9s \u00e0 la communaut\u00e9 de d\u00e9veloppeurs, pour cr\u00e9er de nouveaux services. Il a sign\u00e9 une alliance avec IBM dans ce domaine. Pour Ford, v\u00e9hicule autonome, connect\u00e9 et consomm\u00e9 \u00e0 la demande ne font qu'un. Il vient d'investir dans un ambitieux centre de recherche sur le v\u00e9hicule sans conducteur, afin de cr\u00e9er une vaste flotte de voitures sans conducteur destin\u00e9e au march\u00e9 de l'autopartage. Il veut se poser comme un \"fournisseur de mobilit\u00e9\" globale avec des initiatives originales : navettes partag\u00e9es \u00e0 la demande, v\u00e9los\u2026<\/p>\r\n
Au dernier MWC de Barcelone, le constructeur a lanc\u00e9 Ford Pass, un service multimodal incarn\u00e9 par une application mobile, Ford Hub. Cartes de fid\u00e9lit\u00e9, aide pour trouver un stationnement, informations sur son v\u00e9hicule... m\u00eame un service d'auto-partage, fa\u00e7on Autolib , sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 l'appli. Il a aussi annonc\u00e9 au dernier CES un partenariat avec Amazon pour que la voiture et la smart home se parle. Le groupe discute avec de tr\u00e8s nombreuses start-up dans des domaines vari\u00e9s : derni\u00e8rement par exemple, il a investi dans la start-up indienne de location de voitures Zoomcar.
DAIMLER \/ MERCEDES : PROJET \"CASE\" ET DIVISION \"LOGISTIQUE CONNECT\u00c9E\"
Au Mondial de l'auto, Daimler a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation d'une nouvelle division baptis\u00e9e \"CASE\" pour \"connected autonomous sharing electric\", histoire de mat\u00e9rialiser son engagement dans ces sujets d'avenir. Sa marque phare Mercedes va lancer une gamme \u00e9lectrique sous la marque EQ et va investir 100 millions de dollars dans des projets li\u00e9s \u00e0 la logistique urbaine connect\u00e9e.Le groupe est d\u00e9j\u00e0 en pointe sur l'autopartage avec sa marque Car2Go, bien implant\u00e9e en Allemagne. Daimler est aussi tr\u00e8s avanc\u00e9 dans la mobilit\u00e9 autonome, en particulier ses activit\u00e9s poids-lourds. Il a investi aux c\u00f4t\u00e9s de ses compatriotes BMW et Audi dans le service de cartographie HERE (ex-Nokia).
BMW ET MINI : DRIVENOW, BRAS ARM\u00c9 DU GROUPE
Si Mercedes a Car2Go, son rival BMW a DriveNow. Les marques Mini et BMW le proposent \u00e0 leurs clients d\u00e8s l'achat de leur v\u00e9hicule. Et \u00e7a marche : le service, qui propose 4000 v\u00e9hicules en partage dans 12 villes, est profitable depuis peu. BMW compte aussi sur sa division BMWi, qui rassemble ses initiatives en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de nouveaux services. Il s'appuie sur des partenariats avec des start-up, en Allemagne, aux Etats-Unis... et depuis cette ann\u00e9e en France, via ses \"BMW Tech dates\". Le constructeur allemand s'appuie \u00e9galement sur des partenariats pour s'armer en mati\u00e8re de v\u00e9hicules autonomes : il a r\u00e9cemment embarqu\u00e9 Intel et Mobileye avec lui et s'est associ\u00e9 avec ses rivaux allemands pour le rachat de HERE.<\/p>\r\n
Volvo est tr\u00e8s actif en mati\u00e8re de conduite autonome. Uber l'a d'ailleurs choisi pour travailler avec lui sur une flotte de v\u00e9hicules sans conducteur. Des tests en conditions r\u00e9elles (ou presque) sont actuellement men\u00e9s \u00e0 Pittsburgh, aux Etats-Unis. Le constructeur m\u00e8ne aussi ses propres exp\u00e9rimentations avec le programme Drive Me \u00e0 G\u00f6teborg. Fiat va fournir 100 v\u00e9hicules de test \u00e0 Google (des monospaces Chrysler Pacifica) pour permettre au g\u00e9ant am\u00e9ricain de poursuivre ses tests sur la voiture autonome. Le partenariat ira-t-il plus loin qu'une simple vente ? Pour l'instant, Fiat n'a acc\u00e8s ni aux donn\u00e9es ni aux r\u00e9sultats des tests.<\/p>\r\n
culus peut se targuer d'un grand succ\u00e8s pour son casque Rift (les ventes sont sur liste d'attente jusqu'\u00e0 la fin de l'\u00e9t\u00e9 malgr\u00e9 des capacit\u00e9s de production pouss\u00e9es \u00e0 bloc) la concurrence est d\u00e9j\u00e0 rude. HTC et Valve ont frapp\u00e9 fort avec le Vive, qui propose des exp\u00e9riences plus \u00e9labor\u00e9es mais plus encombrantes. De son c\u00f4t\u00e9 Sony fourbit ses armes en attendant son heure. Le troisi\u00e8me \u00e9pisode de notre s\u00e9rie sur la sortie du Rift se penche sur cette bataille d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9e...
Les premiers casques de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle sont enfin sur le march\u00e9. L'Usine Digitale a fait le test de l'Oculus Rift, mais s'int\u00e9resse aussi au paysage d\u00e9j\u00e0 concurrentiel dans lequel il s'inscrit. Pour Oculus, le plus grand danger aujourd'hui c'est le Vive, un casque fabriqu\u00e9 par HTC avec l'aide de Valve Corporation, l'\u00e9diteur de Steam. Peu connue du grand public, la plate-forme Steam est tout simplement le plus grand distributeur de jeux vid\u00e9o sur ordinateur, un titan quasi-monopolistique. Loin de laisser passer la vague de jeux en r\u00e9alit\u00e9 virtuelle, Steam a annonc\u00e9 en 2015 le lancement de SteamVR, un framework d\u00e9di\u00e9 compatible avec le HTC Vive (162 jeux compatibles) tout comme avec l'Oculus Rift (79 jeux compatibles).
LE HTC VIVE, UN CONCURRENT DE TAILLE
Si SteamVR propose plus de jeux pour le HTC Vive que l'Oculus Rift, c'est pour la simple et bonne raison que Valve Corporation, soci\u00e9t\u00e9 \u00e9ditrice de Steam, est l'instigateur et le co-cr\u00e9ateur du Vive. L\u00e0 o\u00f9 Oculus a pris son temps depuis ses d\u00e9buts en tant que start-up, en s'appuyant sur un financement participatif jusqu'au rachat par Facebook en 2014, Valve et HTC ont cr\u00e9\u00e9 la surprise en annon\u00e7ant le Vive en mars 2015 et sa disponibilit\u00e9 six mois plus tard. Une date manqu\u00e9e (le Vive n'est finalement disponible que depuis avril de cette ann\u00e9e), mais qui a mis la pression \u00e0 Oculus, qui n'avait alors toujours pas annonc\u00e9 de date pour le Rift CV1 (Consumer version 1, premier casque grand-public de la marque).<\/p>\r\n
Et malgr\u00e9 ces d\u00e9lais courts et les ann\u00e9es de pr\u00e9paration qu'a eu Oculus, force est de reconna\u00eetre que le Vive est impressionnant. Fruit de l'expertise de HTC dans la fabrication d'\u00e9quipements \u00e9lectroniques de pointe et du savoir-faire de Valve en mati\u00e8re de jeux vid\u00e9o, il tient globalement tr\u00e8s bien la comparaison avec le Rift, malgr\u00e9 sa finition un peu moins soign\u00e9e (plus lourd, poids moins bien r\u00e9parti, plus de c\u00e2bles, etc.). Mais surtout, un ing\u00e9nieur de Valve a eu l'inspiration cl\u00e9 qui le d\u00e9marque de la concurrence : y inclure des balises pour d\u00e9tecter les d\u00e9placements et les mouvement \u00e0 l'\u00e9chelle d'une pi\u00e8ce (litt\u00e9ralement \"room-scale\" en anglais).<\/p>\r\n
Vendu 200 euros de plus que le Rift, le Vive inclus de base ces balises et deux contr\u00f4leurs qui fonctionnent par d\u00e9tection de mouvement, un peu comme une Wiimote ou un PS Move. Cette configuration permet des exp\u00e9riences extr\u00eamement saisissantes, l'immersion \u00e9tant grandement renforc\u00e9e par la possibilit\u00e9 d'interagir \"naturellement\" avec l'environnement en bougeant ses bras et en marchant. En comparaison, le Rift offre une exp\u00e9rience beaucoup plus classique, assis ou debout avec la possibilit\u00e9 de se d\u00e9placer dans un espace d'environ un m\u00e8tre de diam\u00e8tre. Chose que le Vive permet aussi de faire, m\u00eame s'il faut se procurer le contr\u00f4leur s\u00e9paremment. Sur le papier, le Vive repr\u00e9sente donc l'offre la plus aboutie en mati\u00e8re d'usage.Batterie pour ordinateur portable http:\/\/www.fr-batterie-portable.com<\/a> D\u00e9velopp\u00e9s en interne sp\u00e9cifiquement pour la r\u00e9alit\u00e9 virtuelle et plus \u00e9labor\u00e9s que ceux du Vive (ils permettent notamment une d\u00e9tection des mouvements de l'index et du pouce), ils b\u00e9n\u00e9ficieront de leur propre line-up de lancement, dont plusieurs titres exclusifs. De plus, l'ajout d'une seconde cam\u00e9ra pour le Rift (achetable s\u00e9paremment, comme les Oculus Touch) permettra aussi \u00e0 terme de profiter des exp\u00e9riences room-scale comme avec le Vive. La partie est donc plus serr\u00e9e qu'on pourrait le penser... D'autant qu'Oculus dispose du support financier de Facebook, tandis que HTC n'est pas au mieux de sa forme apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es noire dans son fonds de commerce principal : les smartphones.<\/p>\r\n Achat Toshiba batterie ordinateur portable - fr-batterie-portable.com<\/a>
OCULUS D\u00c9PASS\u00c9... OU PLUS PATIENT ?
Cependant, la strat\u00e9gie d'Oculus, m\u00fbrement r\u00e9fl\u00e9chie, reste sans doute la bonne pour favoriser l'adoption par le grand public. Pourquoi ? Tout simplement parce que l'utilisation optimale du Vive n\u00e9cessite un espace d\u00e9gag\u00e9 de 15 m\u00e8tres carr\u00e9s, chose que tr\u00e8s peu de gens peuvent se permettre en l'\u00e9tat (et cela ne changera pas avec le temps). Le Vive fonctionne en th\u00e9orie avec des espaces moins grands, mais dans les faits il est tr\u00e8s difficile d'en profiter avec seulement 5 m\u00e8tres carr\u00e9s, la plupart des jeux n\u00e9cessitant un espace de jeu plus cons\u00e9quent. En privil\u00e9giant les exp\u00e9riences \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite au lancement (dont plusieurs exclusivit\u00e9s \u00e0 gros budget comme Lucky's Tale, Chronos ou Edge of Nowhere), Oculus s'adresse donc au plus grand nombre. De plus, l'entreprise de Palmer Luckey lancera ses propres contr\u00f4leurs \u00e0 d\u00e9tection de mouvement, baptis\u00e9s Oculus Touch, dans les six mois \u00e0 venir.<\/p>\r\n
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