Das Elektroauto Vision Mercedes Maybach 6 steht optisch zwischen einem Oldtimer der 30er Jahre und einem Fahrzeug wie aus einem Comic. Das fast sechs Meter lange Konzeptfahrzeug beinhaltet jedoch modernste Technik.
Auf der Monterey Car Week im kalifornischen Pebble Beach hat Mercedes mit dem Vision Mercedes-Maybach 6 gezeigt, dass aufregendes Autodesign und moderne Technik wie ein Elektroantrieb vereint werden k\u00f6nnen. Das Fahrzeug kn\u00fcpft an die 80 Jahre alte Tradition der Stromlinien-Luxuscoup\u00e9s an. Der Maybach 6 ist fast sechs Meter lang und ein klassischer 2+2-Sitzer. Bei Maybach gab es bereits vor wenigen Jahren mit der Studie Exelero ein Fahrzeug mit einer \u00e4hnlichen Formensprache.<\/p>\r\n
Beim Vision Mercedes-Maybach 6 geht es im Gegensatz zum Exelero nicht um eine hohe Endgeschwindigkeit, sondern um einen modernen Antrieb. Der Maybach 6 soll mit seinen Elektromotoren auf rund 750 PS kommen und durch die im Unterboden untergebrachten Lithium-Ionen-Akkus mit 80 kWh 500 km weit fahren. Die R\u00e4der sind 24 Zoll gro\u00df und teilweise transparent. Die Fl\u00fcgelt\u00fcren passen zu der extravaganten Konstruktion der Motorhaube: Diese ist so lang, dass sie zweifl\u00fcgelig konstruiert wurde und zur Mitte hin aufgeklappt wird. Darunter befinden sich Ablagef\u00e4cher f\u00fcr das ma\u00dfgeschneiderte Kofferset.Im Inneren werden mit nach Art des Chesterfield-Stils gepolsterten Sitzfl\u00e4chen Erinnerungen an vergangene Zeiten geweckt. Dennoch gibt es auch hier Neues: Transparente Bildschirme erg\u00e4nzen den Blick nach au\u00dfen um zus\u00e4tzliche Informationen.<\/p>\r\n
Der 80-kWh-Akku des Maybach 6 soll in 5 Minuten dank 350 kW Ladeleistung f\u00fcr 100 zus\u00e4tzliche Kilometer mit Strom versorgt werden k\u00f6nnen. Mercedes stellt den Maybach 6 allerdings als reines Konzeptfahrzeug vor - eine Serienfertigung ist so gut wie ausgeschlossen.2015 pr\u00e4sentierte Mercedes mit dem Vision Tokyo ein autonom fahrendes Brennstoffzellenauto als Zukunftsvision.Auf nach Golem City, kein Scherz: Im neuen Deus Ex verschl\u00e4gt es den Spieler nach Tschechien. Dabei geht es um ganz gro\u00dfe Verschw\u00f6rungen, aber auch um merkw\u00fcrdige Hightech-Implantate im K\u00f6rper der Hauptfigur.
\"Erstklassige Arbeit, Jensen, Sie Schei\u00df Blecheimer\": An solche Kommentare durch die lieben Kollegen muss sich Adam Jensen wohl einfach gew\u00f6hnen. Immerhin besteht unser Alter Ego in Deus Ex - Mankind Divided ja tats\u00e4chlich nicht nur aus Fleisch und Blut, sondern auch aus Platinen, Kabeln und Computerchips. Die Augmentationen (K\u00f6rperverbesserungen) machen uns schneller und st\u00e4rker als normale Menschen.<\/p>\r\n
Der Streit zwischen den Augmentierten und den normalen Menschen ist eines der zentralen Elemente von Mankind Divided. Die Handlung des Rollenspiels ist zwei Jahre nach dem 2011 ver\u00f6ffentlichten Human Revolution (Test bei Golem.de) angesiedelt. Das neue, erneut von Eidos Montreal produzierte Spiel f\u00fchlt sich \u00fcber weite Strecken wie eine Fortsetzung unter versch\u00e4rften Bedingungen an. Die Welt ist noch kaputter und d\u00fcsterer, der Streit zwischen augmentierten und normalen Menschen l\u00e4ngst eskaliert.Sogar in der U-Bahn gibt es zwei Abschnitte - und wenn wir mit der Sondervollmacht von Jensen in den \"falschen\" Waggon steigen, ernten wir tats\u00e4chlich b\u00f6se Blicke. Damit Einsteiger einigerma\u00dfen wissen, worum es geht, k\u00f6nnen sie vor dem Start der Kampagne ein sehr gut gemachtes, rund zw\u00f6lf Minuten langes Video mit einer Zusammenfassung der Ereignisse aus Human Revolution anschauen. Aber selbst dann ist nicht ganz klar, welche Rolle die unterschiedlichen Fraktionen haben, etwa die Illuminaten oder die Kommandogruppe von Interpol, f\u00fcr die Jensen arbeitet - nicht als Chef \u00fcbrigens, sondern als einfacher Agent.<\/p>\r\n
Unabh\u00e4ngig von der Handlung: Der Einstieg in Mankind Divided ist alles andere als leichtg\u00e4ngig. Zwar absolvieren wir als Adam Jensen gleich nach dem Intro einen Schleich- und Schie\u00dfeinsatz auf einer verfallenen Hotelanlage vor Dubai - mit unerwartetem Ausgang. Aber danach sind wir im Rahmen der insgesamt rund 40 Stunden dauernden Kampagne erst lange in der Altstadt von Prag unterwegs. Dort helfen wir Rebellen, legen uns mit der Polizei und mit Schmugglern an und erkunden das Hauptquartier von Interpol.F\u00fcr das Absolvieren der Haupt- und Nebenmissionen reden wir mit Stadtbewohnern, suchen nach Beweisen und hacken Computersysteme - eine gut gemachte, nicht im Verlauf immer kniffligere Denksportaufgabe, um die auch Spieler, die ganz auf Action setzen wollen, in Mankind Divided so gut wie nicht herumkommen. Diese langen Abschnitte erinnern fast an ein Adventure.<\/p>\r\n
Anschlie\u00dfend geht es dann im dritten Kapitel ins ebenfalls tschechische Ghetto Golem City - ein Ort, der besonders eng mit dem aus Hightech-Ger\u00e4ten zusammengesetzten Jensen korrespondiert. Allein bis zu diesem Abschnitt gab es schon eine Reihe von gr\u00f6\u00dferen \u00dcberraschungen und Wendungen in der Geschichte, \u00fcber die wir aber nichts verraten wollen.Die Handlung erkl\u00e4rt auch, warum unser Protagonist \u00fcber neue Augmentationen und damit F\u00e4higkeiten verf\u00fcgt. Jenson kann auf Knopfdruck f\u00fcr wenige Augenblicke eine fast undurchdringliche Titanr\u00fcstung aktivieren, Feinde mit einem Blitzschlag lahmlegen, eine f\u00fcr Nah- und Fernkampfangriffe geeignete Klinge aus seiner Faust schie\u00dfen lassen und extrem schnell sprinten.Fliegen statt fahren: Airbus entwickelt mehrere Lufttaxis, die Passagiere zu ihrem Ziel fliegen sollen - bemannt oder unbemannt. Ob Drohnen-Lieferdienste \u00fcberhaupt wirtschaftlich sind, will der Luftfahrtkonzern 2017 testen.
\u00dcber den Stau hinwegfliegen statt darin stehen: Der europ\u00e4ische Luftfahrtkonzern Airbus entwickelt in mehreren Projekten autonom fliegende Lufttaxis, die die Verkehrsprobleme in Metropolen l\u00f6sen sollen.<\/p>\r\n
City Airbus hei\u00dft eines der Projekte, an dem Airbus Helicopters arbeitet. Details verr\u00e4t Airbus nur wenige: So soll das Luftfahrzeug einem Multicopter \u00e4hneln, also mehrere Rotoren haben. Die werden von Elektromotoren angetrieben.Anfangs soll ein Pilot den Citycopter steuern. Dadurch soll das Luftfahrzeug relativ schnell auf den Markt kommen k\u00f6nnen. Langfristig - laut Airbus \"sobald die Regularien vorhanden sind\" - soll es autonom fliegen.Der City Airbus soll auf Heliports starten und landen. Er wird aber eher ein fliegendes Sammeltaxi oder ein Luftbus als ein Flugtaxi: Mehrere Passagiere sollen darin mitfliegen. Den Flug sollen sie \u00fcber eine App buchen.Weiter geht ein Airbus-Entwickler-Team aus Kalifornien: Es entwickelt mit Vahana ein autonomes Luftfahrzeug, das f\u00fcr den Individualtransport gedacht ist. Der Fluggast ruft es per App und l\u00e4sst sich dann zu seinem Ziel fliegen. Au\u00dferdem soll Vahana auch f\u00fcr den G\u00fctertransport eingesetzt werden.<\/p>\r\n
Das Projekt ist Anfang dieses Jahres gestartet. Ein flugf\u00e4higer Prototyp k\u00f6nnte bereits im kommenden Jahr erstmals abheben. Das k\u00f6nne so schnell gehen, weil die meisten Komponenten wie Antrieb, Akku oder Bordelektronik verf\u00fcgbar seien, sagt Projektleiter Rodin Lyasoff.Mitte 2017 will Airbus zudem ein Liefersystem mit Coptern in Singapur einrichten. Sie sollen von speziellen Packstationen aus P\u00e4ckchen und Pakete an Studenten auf dem Campus der Universit\u00e4t liefern - \u00e4hnlich wie es DHL Anfang des Jahres in Bayern getestet hat.In der zweiten Projektphase sollen die unbemannten Transporter Pakete vom Land auf Schiffe oder umgekehrt bringen. Airbus wolle damit aber nicht in Konkurrenz zu Amazon, DHL oder anderen Logistikdienstleistern treten, sagte Projektleiter Bruno Trabel. Ziel sei, die Wirtschaftlichkeit und Effizienz eines solchen Transportsystems abzusch\u00e4tzen sowie zu zeigen, dass Drohnen in St\u00e4dten sicher im Einsatz sein k\u00f6nnen.<\/p>\r\n
Auf das Ergebnis des Pilotprojekts d\u00fcrften einige Unternehmen gespannt sein, darunter DHL oder Amazon - der Onlineh\u00e4ndler plant bereits seit l\u00e4ngerem einen Lieferdienst mit Copter. Bislang sind unbemannte, autonome Fl\u00fcge in bewohnten Gebieten jedoch nicht erlaubt.Neben Airbus entwickeln auch andere Unternehmen unbemannte Lufttaxis: Das chinesische Unternehmen Ehang hat Anfang des Jahres das 188 AAV vorgestellt, das eine Person transportieren kann. Der Volocopter VC-200 des Karlsruher Unternehmens E-Volo ist im Fr\u00fchjahr erstmals bemannt aufgestiegen. Kleines Problem: Die interne Stromversorgung von Jensen ger\u00e4t \u00e4hnlich schnell an ihre Leistungsgrenzen wie aktuelle Smartphone-Akkus - es ist immer zu wenig Saft da. In Deus Ex bedeutet das, dass sich der Spieler entscheiden muss: Er kann die f\u00fcrs Hacken gedachten Augmentierungen lahmlegen und sich weitgehend auf Kampfverbesserungen konzentrieren.HP Laptop Akku, HP Akku, Angebot von akku-fabrik.com - Akku online kaufen<\/a><\/p>\r\n Diese Entscheidungen sind uns sehr schwer gefallen. Es gibt zwar ein paar K\u00f6rperverbesserungen, die wir so gut wie nie genutzt haben. Die meisten sind aber eben doch sehr n\u00fctzlich. Und schlie\u00dflich wissen wir zumindest im ersten Durchgang nicht, worauf wir vorbereitet sein m\u00fcssen.Entscheidungen sind aber auch seit dem Serienerstling eines der Markenzeichen von Deus Ex. Wir m\u00fcssen uns nicht nur f\u00fcr oder gegen bestimmte Augmentierungen entscheiden, sondern auch, welche Waffen wir im bald hoffnungslos \u00fcberf\u00fcllten Inventar unterbringen wollen, und welche Munition oder Extras wir mit den modifizierbaren Waffen verwenden.Auch moralische Entscheidungen warten wieder auf uns. So k\u00f6nnen wir an einer Stelle nur einem von zwei B\u00fcrgern helfen, die Ausweispapiere bei den Beh\u00f6rden zu aktivieren. Lassen wir dann lieber die mond\u00e4ne K\u00fcnstlerin oder den braven Einzelh\u00e4ndler in den Folterknast wandern?<\/p>","type":"rich"}