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PSA a créé une nouvelle marque dédiée à la mobilité, Free2Move. Son champ d’action : autopartage, gestion de flottes, services connectés, nouveaux modes de financement… Cette création fait suite à la mise en place d’une direction des services de mobilité, pilotée par Grégoire Olivier. Le groupe avait auparavant investi dans les start-up Travelcar et Koolicar. Il collabore aussi avec Ucar pour proposer des services de location, notamment chez Citroën et DS. Le groupe vient aussi d’ouvrir les données de ses véhicules connectés à la communauté de développeurs, pour créer de nouveaux services. Il a signé une alliance avec IBM dans ce domaine. Pour Ford, véhicule autonome, connecté et consommé à la demande ne font qu’un. Il vient d’investir dans un ambitieux centre de recherche sur le véhicule sans conducteur, afin de créer une vaste flotte de voitures sans conducteur destinée au marché de l’autopartage. Il veut se poser comme un “fournisseur de mobilité” globale avec des initiatives originales : navettes partagées à la demande, vélos…

Au dernier MWC de Barcelone, le constructeur a lancé Ford Pass, un service multimodal incarné par une application mobile, Ford Hub. Cartes de fidélité, aide pour trouver un stationnement, informations sur son véhicule… même un service d’auto-partage, façon Autolib , sont intégrés à l’appli. Il a aussi annoncé au dernier CES un partenariat avec Amazon pour que la voiture et la smart home se parle. Le groupe discute avec de très nombreuses start-up dans des domaines variés : dernièrement par exemple, il a investi dans la start-up indienne de location de voitures Zoomcar.

DAIMLER / MERCEDES : PROJET “CASE” ET DIVISION “LOGISTIQUE CONNECTÉE”
Au Mondial de l’auto, Daimler a annoncé la création d’une nouvelle division baptisée “CASE” pour “connected autonomous sharing electric”, histoire de matérialiser son engagement dans ces sujets d’avenir. Sa marque phare Mercedes va lancer une gamme électrique sous la marque EQ et va investir 100 millions de dollars dans des projets liés à la logistique urbaine connectée.Le groupe est déjà en pointe sur l’autopartage avec sa marque Car2Go, bien implantée en Allemagne. Daimler est aussi très avancé dans la mobilité autonome, en particulier ses activités poids-lourds. Il a investi aux côtés de ses compatriotes BMW et Audi dans le service de cartographie HERE (ex-Nokia).

BMW ET MINI : DRIVENOW, BRAS ARMÉ DU GROUPE
Si Mercedes a Car2Go, son rival BMW a DriveNow. Les marques Mini et BMW le proposent à leurs clients dès l’achat de leur véhicule. Et ça marche : le service, qui propose 4000 véhicules en partage dans 12 villes, est profitable depuis peu. BMW compte aussi sur sa division BMWi, qui rassemble ses initiatives en matière de véhicules électriques et de nouveaux services. Il s’appuie sur des partenariats avec des start-up, en Allemagne, aux Etats-Unis… et depuis cette année en France, via ses “BMW Tech dates”. Le constructeur allemand s’appuie également sur des partenariats pour s’armer en matière de véhicules autonomes : il a récemment embarqué Intel et Mobileye avec lui et s’est associé avec ses rivaux allemands pour le rachat de HERE.

Volvo est très actif en matière de conduite autonome. Uber l’a d’ailleurs choisi pour travailler avec lui sur une flotte de véhicules sans conducteur. Des tests en conditions réelles (ou presque) sont actuellement menés à Pittsburgh, aux Etats-Unis. Le constructeur mène aussi ses propres expérimentations avec le programme Drive Me à Göteborg. Fiat va fournir 100 véhicules de test à Google (des monospaces Chrysler Pacifica) pour permettre au géant américain de poursuivre ses tests sur la voiture autonome. Le partenariat ira-t-il plus loin qu’une simple vente ? Pour l’instant, Fiat n’a accès ni aux données ni aux résultats des tests.

culus peut se targuer d’un grand succès pour son casque Rift (les ventes sont sur liste d’attente jusqu’à la fin de l’été malgré des capacités de production poussées à bloc) la concurrence est déjà rude. HTC et Valve ont frappé fort avec le Vive, qui propose des expériences plus élaborées mais plus encombrantes. De son côté Sony fourbit ses armes en attendant son heure. Le troisième épisode de notre série sur la sortie du Rift se penche sur cette bataille déjà engagée…
Les premiers casques de réalité virtuelle sont enfin sur le marché. L’Usine Digitale a fait le test de l’Oculus Rift, mais s’intéresse aussi au paysage déjà concurrentiel dans lequel il s’inscrit. Pour Oculus, le plus grand danger aujourd’hui c’est le Vive, un casque fabriqué par HTC avec l’aide de Valve Corporation, l’éditeur de Steam. Peu connue du grand public, la plate-forme Steam est tout simplement le plus grand distributeur de jeux vidéo sur ordinateur, un titan quasi-monopolistique. Loin de laisser passer la vague de jeux en réalité virtuelle, Steam a annoncé en 2015 le lancement de SteamVR, un framework dédié compatible avec le HTC Vive (162 jeux compatibles) tout comme avec l’Oculus Rift (79 jeux compatibles).

LE HTC VIVE, UN CONCURRENT DE TAILLE
Si SteamVR propose plus de jeux pour le HTC Vive que l’Oculus Rift, c’est pour la simple et bonne raison que Valve Corporation, société éditrice de Steam, est l’instigateur et le co-créateur du Vive. Là où Oculus a pris son temps depuis ses débuts en tant que start-up, en s’appuyant sur un financement participatif jusqu’au rachat par Facebook en 2014, Valve et HTC ont créé la surprise en annonçant le Vive en mars 2015 et sa disponibilité six mois plus tard. Une date manquée (le Vive n’est finalement disponible que depuis avril de cette année), mais qui a mis la pression à Oculus, qui n’avait alors toujours pas annoncé de date pour le Rift CV1 (Consumer version 1, premier casque grand-public de la marque).

Et malgré ces délais courts et les années de préparation qu’a eu Oculus, force est de reconnaître que le Vive est impressionnant. Fruit de l’expertise de HTC dans la fabrication d’équipements électroniques de pointe et du savoir-faire de Valve en matière de jeux vidéo, il tient globalement très bien la comparaison avec le Rift, malgré sa finition un peu moins soignée (plus lourd, poids moins bien réparti, plus de câbles, etc.). Mais surtout, un ingénieur de Valve a eu l’inspiration clé qui le démarque de la concurrence : y inclure des balises pour détecter les déplacements et les mouvement à l’échelle d’une pièce (littéralement “room-scale” en anglais).

Vendu 200 euros de plus que le Rift, le Vive inclus de base ces balises et deux contrôleurs qui fonctionnent par détection de mouvement, un peu comme une Wiimote ou un PS Move. Cette configuration permet des expériences extrêmement saisissantes, l’immersion étant grandement renforcée par la possibilité d’interagir “naturellement” avec l’environnement en bougeant ses bras et en marchant. En comparaison, le Rift offre une expérience beaucoup plus classique, assis ou debout avec la possibilité de se déplacer dans un espace d’environ un mètre de diamètre. Chose que le Vive permet aussi de faire, même s’il faut se procurer le contrôleur séparemment. Sur le papier, le Vive représente donc l’offre la plus aboutie en matière d’usage.Batterie pour ordinateur portable http://www.fr-batterie-portable.com

OCULUS DÉPASSÉ… OU PLUS PATIENT ?
Cependant, la stratégie d’Oculus, mûrement réfléchie, reste sans doute la bonne pour favoriser l’adoption par le grand public. Pourquoi ? Tout simplement parce que l’utilisation optimale du Vive nécessite un espace dégagé de 15 mètres carrés, chose que très peu de gens peuvent se permettre en l’état (et cela ne changera pas avec le temps). Le Vive fonctionne en théorie avec des espaces moins grands, mais dans les faits il est très difficile d’en profiter avec seulement 5 mètres carrés, la plupart des jeux nécessitant un espace de jeu plus conséquent. En privilégiant les expériences à mobilité réduite au lancement (dont plusieurs exclusivités à gros budget comme Lucky’s Tale, Chronos ou Edge of Nowhere), Oculus s’adresse donc au plus grand nombre. De plus, l’entreprise de Palmer Luckey lancera ses propres contrôleurs à détection de mouvement, baptisés Oculus Touch, dans les six mois à venir.

Développés en interne spécifiquement pour la réalité virtuelle et plus élaborés que ceux du Vive (ils permettent notamment une détection des mouvements de l’index et du pouce), ils bénéficieront de leur propre line-up de lancement, dont plusieurs titres exclusifs. De plus, l’ajout d’une seconde caméra pour le Rift (achetable séparemment, comme les Oculus Touch) permettra aussi à terme de profiter des expériences room-scale comme avec le Vive. La partie est donc plus serrée qu’on pourrait le penser… D’autant qu’Oculus dispose du support financier de Facebook, tandis que HTC n’est pas au mieux de sa forme après plusieurs années noire dans son fonds de commerce principal : les smartphones.

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